劉愛力董事長在湖北調(diào)研期間強(qiáng)調(diào)，要以優(yōu)化、創(chuàng)新、變革，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)、各環(huán)節(jié)的節(jié)支增收，充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。武漢郵區(qū)中心局全面落實(shí)董事長工作指示，以“質(zhì)量第一、效益優(yōu)先”為中心，在全局范圍內(nèi)開展“金點(diǎn)子”競(jìng)賽活動(dòng)，掀起“小改革、大效益”的創(chuàng)新熱潮，2019年共節(jié)約成本約127 萬元。其中，格口皮帶機(jī)節(jié)能改造創(chuàng)新實(shí)踐通過試點(diǎn)改造，效果明顯，目前正在中心局全面推廣。通過這一改造，該局每年可節(jié)約配件維修及電力成本38萬元，同時(shí)提升時(shí)限質(zhì)量，對(duì)全網(wǎng)同類型設(shè)備節(jié)能改造也具有一定的借鑒意義。

　　走進(jìn)武漢郵區(qū)中心局郵件處理中心，一件件郵件伴隨著雙層包分機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過供件、落格、裝車、發(fā)運(yùn)，被送往千家萬戶，呈現(xiàn)出一片繁忙的景象。在雙層包分機(jī)格口皮帶機(jī)旁，設(shè)備維護(hù)人員正在全神貫注地進(jìn)行安裝測(cè)試。

　　“設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)的強(qiáng)力保障，每一次設(shè)備改造，都在推動(dòng)時(shí)限質(zhì)量提升和處理成本壓降?！表f濤說道。作為機(jī)電設(shè)備維護(hù)班組長，韋濤實(shí)施過多次設(shè)備改造，此次正在進(jìn)行的是雙層包分機(jī)配套格口皮帶機(jī)節(jié)能改造。

　　韋濤與其所在的設(shè)備改造團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次研究討論，制定改造方案，將連接格口螺旋滑槽和格口皮帶機(jī)的電機(jī)傳動(dòng)皮帶改造為無動(dòng)力輥柱，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降本、提質(zhì)。通過試點(diǎn)3臺(tái)格口皮帶機(jī)改造，成功達(dá)到預(yù)期效果，目前正在推進(jìn)全局40臺(tái)格口皮帶機(jī)設(shè)備改造，完成后可實(shí)現(xiàn)年度節(jié)約配件維修及電力成本38萬元，同時(shí)提升時(shí)限質(zhì)量，極具推廣價(jià)值，對(duì)全網(wǎng)同類型設(shè)備節(jié)能改造具有一定借鑒意義。

　　問題導(dǎo)向，深挖痛點(diǎn)

　　雙層包分機(jī)自2015年在武漢郵區(qū)中心局投入使用，經(jīng)過多次優(yōu)化升級(jí)，日峰值處理量由30余萬件提升至80余萬件，設(shè)備潛能充分發(fā)揮。在穩(wěn)步提升設(shè)備處理能力的同時(shí)，成本壓降成為亟待突破的重要課題。雙層包分機(jī)格口螺旋滑槽與配套格口皮帶機(jī)連接皮帶段，因皮帶連接間隙的存在，易卡塞輕薄郵件，且耗能高、故障率高、維修成本高，年度電力成本達(dá)28萬元，二次年保及日常維保備件更換費(fèi)用達(dá)10萬元。單次維修需要3名維護(hù)人員耗時(shí)2個(gè)小時(shí)，配件磨損頻繁導(dǎo)致的維護(hù)頻次高，更是設(shè)備維護(hù)工作的痛點(diǎn)問題。

　　在多年設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，武漢郵區(qū)中心局設(shè)備維護(hù)團(tuán)隊(duì)按照“加快建設(shè)綠色郵政”的總體要求，創(chuàng)新性提出將電機(jī)皮帶傳動(dòng)改造為無動(dòng)力輥柱的思路，以“綠色環(huán)保、降成本、零耗能、低故障”為改造目標(biāo)，進(jìn)行試點(diǎn)節(jié)能改造。運(yùn)行近半年來，使用效果良好，不僅消除了郵件卡塞等問題，還實(shí)現(xiàn)了電力和維修成本大幅下降。

　　“通過改造，電機(jī)、滾筒等高耗能的備件不需要使用和維修，沒有了電費(fèi)消耗和配件磨損，同時(shí)解決了郵件卡塞的質(zhì)量問題，真是益處良多。”機(jī)電班組老師傅明四平贊嘆道。

　　一個(gè)格口，一種辦法

　　螺旋滑槽與格口皮帶機(jī)連接段的長度與角度，直接影響著郵件落格后緩沖速度。連接段傾斜角度過大，較重郵件緩沖力度不夠，易出現(xiàn)郵件沖包導(dǎo)致破損；角度過小，輕薄郵件沖力不足，易出現(xiàn)郵件卡塞和堆積。40臺(tái)格口皮帶機(jī)與螺旋滑槽間距各不相同，在確定連接段排列形狀時(shí)不可單一而論。如何準(zhǔn)確把握緩沖角度和連接長度成為此次改造中的技術(shù)難點(diǎn)。

　　“我們進(jìn)行了多次改造實(shí)驗(yàn)，最終發(fā)現(xiàn)緩沖角度在11-13度時(shí)郵件落格質(zhì)量最好，既不會(huì)造成郵件沖包，也不易卡塞郵件。在把握這個(gè)技術(shù)原則的基礎(chǔ)上，根據(jù)格口皮帶機(jī)與螺旋滑槽間距，對(duì)每臺(tái)格口皮帶機(jī)逐一制定改造方案?！表f濤總結(jié)道。

　　一個(gè)格口，一種辦法，就是設(shè)備改造團(tuán)隊(duì)化解技術(shù)難點(diǎn)、打通“堵點(diǎn)”的關(guān)鍵所在。通過不斷調(diào)查研究和摸索試驗(yàn)，明確主攻方向化解難題，是設(shè)備改造團(tuán)隊(duì)此次的重要經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。在試點(diǎn)完成雙層包分機(jī)配套格口皮帶機(jī)節(jié)能改造后，設(shè)備改造團(tuán)隊(duì)正在如火如荼地全面推廣改造，通過科技賦能，實(shí)現(xiàn)降本提質(zhì)，讓創(chuàng)新思維在碰撞中閃光。